【百家乐官网-官方网站 www.wikigfx.com】探秘天下未解之谜 分享全球奇闻趣事

手机版 - 繁体中文 - 今天是

百家乐官网|古老风力技术卷土重来 旋转帆为货轮注入绿色动力

发布时间:2020-10-13 00:18:02来源:百家乐官网-官方网站编辑:百家乐官网-官方网站阅读: 当前位置:首页 > 历史真相 > 手机阅读

百家乐官网

百家乐官网-联合国国际海事组织在 2018 年 4 月达成协议,目标 2050 年前将全球船只二氧化碳排放量减为,这让不少厂商如火如荼开始设计新型船队,其中芬兰 Norsepower 公司于是以想为自家产品流经古老的风力智慧,利用转动帆(rotor sail)技术来增加船只的碳排放量。转动帆是一种古老技术,当风过转动的圆柱帆时,空气流动不会使转动帆一侧加快转动、另一侧滑行转动,产生垂直风向的前进压力,也就是所谓的马格努斯效应,德国工程师 Anton Flettner 早于在 1920 年代就已善加利用该技术,更加运用转动帆顺利跨越大西洋。只惜后来不敌低成本燃油竞争渐渐式微,如今随着技术日新月异和环保意识兴起,转动帆技术未来将会卷土重来。目前丹麦 AP Moller-Maersk 航运公司已在船支加装两支 Norsepower 转动帆。

在最佳风量条件下,Norsepower 回应转动帆可以代替传统船只引擎前进 50%,整体来说可增加 7%~10% 燃料成本与碳排放量。只是这项技术也有些许缺点,为了要捕捉更加多风能,设备不致非常可观,Norsepower 获取 3 种型号,高度分别为 18、24 与 30 公尺,直径则为 3、4 和 5 公尺,如此庞然巨物可能会影响货物集装箱,也同时非常考验港口起重机司机驾车功力。回应,美国新创公司 Magnuss 则想要研发出有伸缩自如的转动帆,概念还包括两组 15 公尺宽的钢制气缸,让转动帆可松开甲板下方,目前该公司正在希望筹措资金,近日也成功取得 260 万欧元研究经费,执行长 James Rhodes 回应,期望未来可主攻载运矿石、煤炭或谷物的巴拿马型大型货船。虽然航空船运业者不不受巴黎合约约束,但只不过这些产业的碳排放量非常低,沿海与远洋货船每年废气将近 10 亿吨二氧化碳,基本上全球占到温室气体排放量的 2%~3%,假如再行不采取行动,2050 年碳排放量将减少 50%~250%。

百家乐官网

百家乐官网

所幸目前仍有许多业者致力于增加碳排放量,使用方式也是各出有奇招,除了运用转动帆,也有厂商想要在燃油或是驱动力部分下工夫,就只不过荷兰运输公司 Samskip 先前已与 Goodshipping 项目合作,顺利在 9 月让一艘船装载 22,000 公升的二手食用油货船航行,必要增加 40 吨分列碳量。挪威化学品集团 Yara 去年也宣告,将在 2020 年前打造出电池船舶,顾问 Jan Kjetil Paulsen 则回应,电池系统可用作短程运输,但若要长时间航行,有可能还要配上其他技术或是用于氢燃料或是氨气等能源载体。

百家乐官网

各国船舶厂商于是以磨刀霍霍研发全新的低碳或零碳船舶技术,Yara 项目负责人 Bjorn Tore Orvik 认为,如今修建传统船只的风险也许还比找寻新技术还要大,只要新的法规一实施,那么旧型船只就过时了。-百家乐官网。

本文来源:百家乐官网-www.wikigfx.com

标签:百家乐官网

历史真相排行

历史真相精选

历史真相推荐